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キャリパーの容量UPとローターをベンチレーテッド化する事で、効きを上げながらもコントロール性が高まり、尚且つロングライフ化を実現
S2000のリアブレーキはキャリパー、ローター共に容量が足りないとBROSでは考えています。
サイズやスペックを同様の車格の他社スポーツカーと比較すればそれは明白であります。
軸重量がS2000よりも200kgも軽いインテグラ等のFF車と同等のキャパシティーしかないリアブレーキは、激しいスポーツ走行においてフロントよりも先に限界を迎えます。クルマの仕様や乗り手にもよりますが、リアパッドの方が減りが早いという声も聞きます。
容量UPにおいて効き以外に重要な事は「ローター温度を下げる」という事・・・その為にはベンチレーテッド化が必要になります。
次に、パッド面積が小さく面圧が高いキャリパーを「面圧を下げコントロール性を上げる」・・・その為にはキャリパーサイズUPが必要になります。
この２つの効果に加え更に、「ランニングコストの低減」をテーマに開発を進め、完成したのが「REAR BIG BRAKE KIT」です。
前後ローターの温度差ですが、ノーマルはやはりリアが圧倒的に高く、尚且つ冷え難いという事がサーキットテストで証明されました。
温度が高い事に加え、この「冷え難い」という事がハブやキャリパーの短寿命に大きく影響していると考察出来ます。
それに対しREAR BIG BRAKE KＩＴを組み込むと、前後ローター温度に殆ど差が無くなり、僅かにリアが低いというバランスになります。
そして温度下降に関しては前後同一ローターですから、ほぼ同じ様に下降して行きます。
これは常に前後ブレーキバランスが安定する事に繋がり、連続周回を重ねた際にはノーマルとは大きな差が生じると考察出来ます。
「効き」「温度安定性」「パッド＆ローターの耐久性＝ランニングコスト」に関して大きなメリットが生まれます。
＜仕様及び詳細＞
ローター：径300mm／厚さ23mm
S2000フロントローターを研磨して使用します。
フロントで使用済みの中古ローターを研磨して使用する事も可能です。
（クラック、歪み等が無い場合に限ります）
社外２ピースローターを使用したKIT物に比べて、ランニングコストが圧倒的に安いというメリットがあります。
ベンチレーテッドの恩恵によりローター温度が劇的に下がります。
キャリパー：ＮＳＸ（NA１）リア用（純正品番：43018-SL0-003 / 43019-SL0-003）
同じホンダ車用を利用する事でホースやサイドワイヤー等車輌側の加工が必要無く取り付け可能。
パッド面積が大きくなる事で面圧が下がり、コントロール性がＵＰするというメリットがあります。
フルキット（左画像）
キット内容：研磨加工済み新品ローター、加工済み新品キャリパーASSY、取付ブラケット、サイドワイヤーステー、キャリパー固定ボルト
定価：￥２０５，１７０（本体価格￥１９５，４００）
取り付けキット（右画像）
キット内容：キャリパーサポート加工、取付ブラケット、サイドワイヤーステー、キャリパー固定ボルト
定価：￥８１，３７５（本体価格￥７７，５００）
この取付キットに関しては、ご自分で中古キャリパーや中古ローター（研磨含み）を用意したいという方に適しています。
その場合、キャリパーサポートの加工のみを当社でお受けする形になりますので、キャリパーを預けて頂き、当社で加工を施します。
（画像にはキャリパーサポート本体が入っていますが、KIT内容は加工のみになります）
ローター加工のみも１枚￥５，２５０で承ります。
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